N.83  VISITA A LATINA (ITALIA) CIUDADES  IMAGINADAS, CIUDADES REALIZADAS.  Desde Al Rawda a la Estación Espacial Internacional.

Visita a  Latina (Italia) Crónica de una ciudad imaginada que se realizó.

Foto: Mauricio Uribe: Parque de Latina

Queridos lectores la semana pasada no presentamos, como es habitual, el blog del martes, por diversos motivos, especialmente porque me encontraba visitando Italia, pero, esta semana les traemos un  breve informe sobre una visita a Latina en Italia. La ciudad fue parte de las obras realizadas durante el gobierno de Benito Mussolini, este asentamiento pretendía desarrollar y poblar algunas regiones de Italia, y ampliar la agricultura. Se encuentra a una hora y media por tren desde Roma, en dirección Napoles.

Foto: Mauricio Uribe: Estacion de tren en Latina

Visité Latina en este mes de Junio, conseguí tomar algunas fotografías y tener una impresión general de la vida en una ciudad imaginada y planificada. En general me pareció una ciudad nueva que ha conseguido prosperar, exitosamente. Allí conocí a Mario, quien me invitó a conocer los edificios de Mussolini, los cuales se pueden reconocer por su característico estilo, que combina el art deko y la arquitectura tradicional. Un edificio bien característico de la época es la entrada monumental al estadio, otro es el edificio de Finanzas.

Foto: Mauricio Uribe: Acceso al complejo deportivo

Recorrí la ciudad en anillos desde la periferia hasta terminar en la plaza central, visité el parque que se abre como un lugar de descanso y relax para sus habitantes, entré a la iglesia de corte neo románico, y me impresionaron los edificios de los 70s, puede verse la arquitectura desde los años 30s hasta las altas torres que se elevan en la actualidad. Pero sin duda el edificio cuya planta tiene forma de M es bien especial.

                                               Foto: Mauricio Uribe: Viviendas en Latina

Es una ciudad tranquila, se puede recorrer a pie, o en bicicleta, tiene un moderno sistema de autobuses que comunican con la estación del tren. El clima de primavera es fenomenal, para caminar sin preocupación. Hay personas de todas las edades, desde ancianos que han vivido gran parte de su vida allí, así como personas que han nacido en Latina.

Foto: Mauricio Uribe: Escultura de la familia en Latina

En el arte público aparece con frecuencia el símbolo de la espiga de trigo, pues la ciudad se creó como un centro agrícola, pero en la actualidad la industria es el motor económico. Algunas esculturas sobre los edificios, son una eterna memoria del proyecto agrícola, en ellas aparece la familia campesina, o la familia obrera, mientras que en el parque un águila de piedra se posa sobre el obelisco, entre tanto en una fuente un hombre levanta la compuerta de un canal que irriga las tierras para el cultivo.

Foto: Mauricio Uribe: Edificio moderno

Las viviendas populares son bloques cúbicos pintados de beige, se les nota el paso del tiempo, pero siguen siendo ocupadas, las calles internas tienen placitas y jardines que le dan un ambiente agradable, y se lee en los edificios ICP, que fue la institución que las creo.

Foto: Mauricio Uribe: Urbanismo y arquitectura simétricos

Se encuentran buenos restaurantes italianos, y algunos bares, cerca a la universidad se vive un ambiente más dinámico, la vía circunvalar está rodeada de casas quintas, con amplios jardines, se les nota también el paso del tiempo, como si Latina ya hubiera envejecido y tomado personalidad, como si hubiera superado la difícil etapa de las ciudades de nueva planta, que al principio hace que sean descritas como –sin identidad-, Latina tiene rinconcitos, planeados desde la misma concepción urbana, en la cual se mezclan aspectos del urbanismo tradicional, con nociones muy del movimiento moderno.       

         Foto: Mauricio Uribe: Un rincón de Latina

Como la trama no es regular, se experimenta la sensación de estar en una ciudad más antigua, sin embargo las vías se ordenan con un sentido funcional, por eso creo que la composición urbana de Latina es notable entre las ciudades planificadas, solo podía haberse dado en Italia. Pues las ciudades que hemos visto en este blog se inclinan por lo general a usar trazados ortogonales o a seguir los accidentes del terreno en la composición.

Foto: Mauricio Uribe: Edificios y pórticos

El centro de la ciudad es de dos o tres niveles, pero en la medida en se va irradiando, la altura de los edificios aumenta. El uso de la simetría es contundente, edificios que hacen espejo, en marcan vías y parques, generando perspectivas y visuales. Estas son, pues, queridos amigos, algunas impresiones sobre mi visita a Latina. Si quieres saber más sobre ella puedes consultar nuestro blog numero 76.

Foto: Mauricio Uribe: Una calle de la moderna Latina



N.82 URBANISMO HELÉNICO: PRIENE, OLINTO Y ABDERA CIUDADES  IMAGINADAS, CIUDADES REALIZADAS.  Desde Al Rawda a la Estación Espacial Internacional.

http://www.whitman.edu/theatre/theatretour/priene/priene.htm

Urbanismo helénico: Priene, Olinto y Abdera: Germen de la ciudad occidental

En este número nos ocuparemos del urbanismo helénico, con tres ejemplos Priene en la actual Turquía (350BC), Olinto en Grecia (379BC) y Abdera al este de la antigua Macedonia (545BC), hoy en día, todas ellas no son más que ruinas, pero al estudiarlas vemos el germen del castro romano y de la ciudad colonial Americana.

Estas tres ciudades se caracterizan por su trazado ortogonal, emparentado con la experiencia de Hipodamo de Mileto en la ciudad de Mileto, de la cual dejamos registro en uno de nuestros primeros números[1]. Estas ciudades fueron planificadas con características -racionales- usando geometrías regulares, en primer lugar se procedió a trazar las vías sobre la base de un plan previo, luego a estas calles se acomodaron los edificios. Se abrieron espacios públicos y se las fortificó. Se construyeron templos y edificios de gobierno, así como teatros.

 http://www.ephesustours.org/priene.htm

Una pregunta que surgió al aproximarnos a estas ciudades fue ¿si el urbanismo de este periodo se caracterizó por usar geometrías regulares, entonces el urbanismo previo fue espontaneo y orgánico? Pero no intentamos aquí responder a esta pregunta, tan solo plantearla.

 Planta de Priene: http://www.tslr.net/2007/11/greek-town-planning-macedonian-age.html

After Alexander the Great conquered Western Asia in the 4th century BC, he and his successors founded new cities. Discharged soldiers become their first citizens. Many of these were laid out with a regular 'chess-board' street-plan.

Alexander himself and his architect, one Dinocrates of Rhodes or perhaps of Macedonia, seem to have employed it at Alexandria in Egypt. Antioch, its port, Seleucia Priera, Apamea and Laodicea – all founded by Seleuceus I – have blocks of the same size (112m x 58m). The grid plan, history shows, is much liked by military colonizers.

An example is Priene, a little town on the east coast of the Aegean. Early in the Macedonian age it was re-founded. It had about 400 individual dwelling-houses and a population of about 4,000.

It provides an interesting case of the grid applied to a steeply sloping site. But it is a rather functional arrangement: no striking artistic effects appear to have been attempted. No streets give vistas of stately buildings. No squares, other than the Agora, provide open spaces where larger buildings might be grouped and properly seen. Open spaces were very rare in Priene. Gardens, seem entirely absent[2].

http://images.search.conduit.com/ImagePreview/?q=olinto&ctid=CT3008660&searchsource=44&start=35&pos=0

Las manzanas suelen ser alargadas o cuadradas. Pero la forma del conjunto al igual que la muralla describe una forma orgánica, se debe a que se acomodan a los accidentes geográficos, por ello es posible decir que se integran con el paisaje, pues, si bien los módulos o manzanas son formas puras como rectángulos, el contorno ya de la ciudad se amolda a las pendientes del terreno, en las cuales las murallas no hacen sino potenciar las cualidades defensivas de estos accidentes geomorfológicos.

Planta de Olinto: http://217.133.119.229/sito2/wp-content/doc/materiale/storia_urbanistica_romana/Origini e principi tecnici.html

L’urbanistica romana trova le sue basi nella storia greca. La razionalità dei greci verrà applicata, in periodo ellenistico, anche alla progettazione urbana. Nel V sec. a.C. visse, infatti, Ippodamo da Mileto(1) che, per primo, teorizzò la necessità di costruire le città secondo schemi planimetrici regolari. Se difatti fino ad allora nascevano prima le case e nello spazio tra esse venivano costruite le strade, con la pianificazione urbana teorizzata da Ippodamo da Mileto, venivano prima disegnate le strade e poi, tra esse, trovavano posto gli edifici. Con ciò si potevano ottenere città con tracciati viari tra loro perpendicolari. La scacchiera tipica ipotizzata da Ippodamo da Mileto si basava su tre assi longitudinali, detti decumani, che procedevano in direzione est-ovest, intersecati da assi perpendicolari, detti cardi, secondo l’orientamento nord-sud. L’intersezione di questi assi viari determinava isolati rettangolari dalla forma allungata. Questo schema ippodameo fu applicato alla pianificazione di numerose città antiche[3].

http://www.historum.com/ancient-history/24362-cities-ancient-greece.html

Se ha dicho que estas ciudades eran en realidad puestos militares, que se hicieron permanentes, surgieron en un contexto bélico, el urbanismo se ha descrito como –sencillo-, pero algunas alcanzaron gran riqueza y esplendor, acuñado su propia moneda y creando escuelas de filosofía o matemáticas.

En todas ellas aparecen espacios abiertos al público en los cuales se ubica el ágora, espacios situados en el centro de la composición. También incluyen teatros en forma de semicírculo, en Abdera y en Olinto, estos edificios se encuentran en el exterior del trazado, mientras que en Priene se localiza en una de las manzanas del interior.

 Planta de Abdera: Graves Jr., Charles P., The genealogy of the cities, The Kent University Press, Kent, Ohio, 2009. p.25.

Además en las tres ciudades se nota la mayor jerarquía de una vía principal, cuya amplitud es mayor que la de las calles de los –barrios- este eje vial suele atravesar la ciudad de extremo a extremo, pasando por el espacio publico central. En Olinto existen dos de estas vías, al igual que en Priene donde una gran vía pasa frente al teatro, en cambio en Abdera, solo se dispuso una vía de mayor jerarquía. Priene y Abdera eran puertos, pero Olinto cerca del mar no estaba al alcance del ataque marítimo.

En Olinto se nota una expansión urbana, que ya no se inscribe dentro de la muralla, las manzanas de la expansión se organizan de la misma forma que en el centro planificado, estas suelen se cuadradas, mientras que Abdera con un tamaño menor apenas para contener a 4000 habitantes no presenta ninguna expansión y las manzanas son rectangulares. Por otro lado Priene la de mayor tamaño presenta manzanas rectangulares muy alagadas, y en el centro de la composición se localizan el templo, el teatro, la casa del concilio, el gimnasio y el ágora, por ello de las tres ciudades, ésta, es la que tiene la mayor área pública.

[4]

Planta de Priene:http://www.goddess-athena.org/Museum/Temples/Priene/Priene_Plan_cap.html

En Priene la acrópolis se localiza dentro de la muralla, pero, fuera del trazado regular, en un promontorio que se separa de del conjunto de manzanas y de su terreno por medio de una hondonada; distribuidos por el trazado se localizan los templos de Cibeles, los dioses egipcios; el templo de Atenea se abre a un gran espacio público al occidente, mientras que el templo de Zeus se ubica casi en el centro del trazado.

Mientras que de Priene abundan los planos en internet, de Olinto solo encontramos uno y de Abdera ninguno, por ello recurrimos de Nuevo Charles P. Graves para ilustrar ésta última.

  http://www.greeceathensaegeaninfo.com/destinations-greece-abdera.htm

A modo de conclusión citando el trabajo de Shipley:

[5]Un centro urbano planificado era ahora de rigueur para toda nueva ciudad. Heráclides «de Creta» compara implícitamente el bello trazado urbano de la Tebas reconstruida con las calles serpenteantes y estrechas de Atenas. Un vínculo entre la forma urbana y la salud política es explicitado por Estrabón que elogia la ciudad de Rodas tanto por tener excelentes monumentos como por su buen gobierno (14. 2. 5 [652-653], Austin 92).

La planificación urbana en el período helenístico se desenvolvió dentro del esquema existente, aunque las nuevas estructuras monumentales y los espacios reservados a ellas le dieron un carácter distintivo. Un buen ejemplo de la época del reinado de Alejandro o un poco anterior es Priene, una pequeña polis en el Asia Menor, que fue trasladada a un nuevo sitio. Aquí la cuadrícula de Hipodamio, con las calles trazadas de norte a sur y de este a oeste, se impuso sobre un lugar con laderas escarpadas, de modo que algunas calles están formadas realmente por escalinatas.213[6] Una idea parecida se aprecia en Heraclea en Latinos.214[7] Ambos eran ejemplos desusadamente estrictos de planificación hipodámica, y proceden de antes, o de los inicios, del período helenístico. En las fundaciones posteriores de Asia Menor occidental, se adoptó un enfoque más flexible, como en Alinda, Aso, y sobre todo en Pérgamo.215[8]

http://www.historum.com/ancient-history/24362-cities-ancient-greece.html

Bien amigos, hasta nuestra próxima entrega….

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[1] Ver la edición número 5.

[2] http://www.tslr.net/2007/11/greek-town-planning-macedonian-age.html

[3]  http://217.133.119.229/sito2/wp-content/doc/materiale/storia_urbanistica_romana/Origini e principi tecnici.html

[4] http://www.goddess-athena.org/Museum/Temples/Priene/Priene_Plan_cap.html

[5] Shipley, Graham, El mundo griego después de Alejandro, 323-30 a.C., Crítica, Barcelona, 2000, http://dc105.4shared.com/doc/5LXlVR06/preview.html (consultada: 10 de junio de 2012)

(ponemos las bibliografías que presenta este autor al lado de su propia numeración, por no saber cómo presentar adecuadamente este tipo de datos)

[6] Wycherley, Cities, pp 25-27, E J Owens, The City in the Greek and Roman World (Londres y Nueva York, 1991), pp 65-66.

[7] A Peschlow-Bindokat, «Herakleia am Latmos vorlaufiger Bencht uber die Arbeiten in denjahren 1974 und 1975», Archaologischer Anzeiger, 1977, pp 90-104, esp p 91, ilust 1, Owens, City, p 85.

[8] Owens, City, pp 86-87.